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受市场疲软影响，集装箱海运市场持续呈下跌态势，多数航线运价下跌。

最新数据显示，上海航交所发布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)继上一期跌破千点后，本期再度下跌，报收于934.31点，跌幅4.6%。四大远洋航线全部下滑，远东到美西和美东运价跌幅都超过13％。

马士基上周率先降价

据多方了解，近日马士基多条航线降价。6月13日，马士基在发给客户的信中，宣布会在本月底前提供全亚洲运往美国西岸港口的超低运价，每FEU的运价自1200美元降为850美元，降价350美元。14日，马士基推出盐田-美西每大箱861美元外加70美元文件费的特惠价。

不过，业内人士表示，马士基特价基本拍不到，广告意义大于实际意义。另外，还有业内人士表示，马士基此次是因为舱位装载率仅七成多，才推出限期大降价。

但受马士基降价的影响，现货市场运价应声下跌。上周一美西还在1150-1250美元的运价，如今跌至1000-1050美元，部分公司继续留守1100-1150美元的卡位线上。

集装箱船运价指数两连跌

据上海航运交易所6月17日发布出口集装箱运输市场周度报告，上周中国出口集装箱运输市场总体延续下跌走势，货量整体略有恢复，但市场表现较为疲软，多条远洋航线运价下行。6月16日，上海出口集装箱综合运价指数为934.31点，较上期下跌4.6%。

远洋航线方面，全部下滑：

远东到欧洲：运价每TEU(20尺柜)为859美元，较上期下跌23美元，跌幅2.76％；

远东到地中海：每TEU(20尺柜)为1601美元，较上期下跌25美元，跌幅1.53％；

远东到美西：每FEU(40尺柜)为1207美元，较上期下跌181美元，跌幅13.04％；

远东到美东：每FEU(40尺柜)为2103美元，比上期下跌332美元，跌幅13.6％。‍

近洋线方面，远东到日本关东、关西、韩国及东南亚都是持平。

市场人士表示，虽然马士基曾多次带头发动的运价战，但此次美线价格战是否正式开打，远洋航线运价是否会进一步下跌，还需进一步观察。