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干散货需求不振

韩国泛洋海运一季度业绩恶化

韩国泛洋海运(Pan Ocean)近日发布2023年第一季度业绩报告，该公司第一季度实现营业收入为9964亿韩元（约合7.4亿美元），同比下降30.8%，环比去年第四季度下降了29.9%；实现营业利润为1126亿韩元（约合8378万美元），同比下降33.4%，环比下降28.4%。

泛洋海运表示，公司第一季度业绩恶化，是因为波罗的海干散货综合运费指数(BDI)出现暴跌。据了解，BDI指数从去年下半年开始呈现出急剧下降趋势，今年第一季度BDI均值为1004.7，同比去年第一季度的2041下降了51%，环比去年第四季度的1523下降了34.0%。

从各业务领域的因素来看，在干散货运输领域，由于冬季钢铁需求不振、中国春节假期、巴西雨季及澳大利亚热带风暴季节等季节性因素的影响，对泛洋海运的业绩产生了负面影响；在集装箱运输领域，由于船舶滞期缓解导致运价下降，也对业绩产生了影响；但在油船运输领域，自去年下半年以来一直维持着上升的行情，为支撑泛洋海运的业绩起到了很大的作用。

泛洋海运相关人士表示：“由于外部不确定性因素的增加，公司第一季度的业绩出现较大降幅。但随着南美谷物收割季节的到来，加上中国调整防疫政策、重新开放以及基础设施投资的效果即将显现，期待今后的市场行情会转好。今后，公司将通过透彻的市场分析，进行先发制人的风险管理，强化市场应对能力，同时扩大事业投资组合及持续投资，持续努力强化收益性，通过ESG实践，确立可持续发展企业的地位。”

2022年，泛洋海运实现营业收入64203亿韩元（约合51亿美元），同比增长39.1%；实现营业利润7896亿韩元（约合6.32亿美元），同比增长37.8%；实现净利润6771亿韩元（约合5.42亿美元），同比增长23.3%，创造了自2008年以来的最好业绩。

盈利剧降90%！

HMM一季度业绩远低于预期

 韩国最大海运公司HMM（原现代商船）近日发布今年第一季度业绩报告，该公司实现营业收入20816万亿韩元（约合15.56亿美元），同比减少58%；实现营业利润3069亿韩元（约合2.3亿美元），大幅减少90%。

据悉，HMM第一季度的营业收入和营业利润都远远低于市场预测值。根据韩国证券界的预测，HMM第一季度的营业收入为23835亿韩元，营业利润为6580亿韩元。但实际的营业收入比预期值少了3019亿韩元，特别是营业利润还不到预期值的一半。

HMM表示，新冠肺炎疫情结束后，全球集装箱海运运费暴跌，拉低了公司的业绩。今年第一季度，上海出口集装箱运价指数(SCFI)平均为969，与去年同期的4851相比下降了80%。

在2020-2022年期间，因疫情导致的经济刺激政策、报复性消费，造成港口吞吐量增加以及港口船舶滞期现象，集装箱运力供应严重不足，上海出口集装箱运价指数出现暴涨。但是从去年下半年开始，该指数出现下降走势，最终在今年2月跌破了1000大关。这主要是因为美国等主要国家上调利率，全球对经济萧条的担忧增加，导致集装箱运输量减少，同时船舶滞期现象缓解，相当于增加了运力供给。

2015年以来，HMM曾经连续出现长达5年的巨亏，但随着全球海运市场的复苏，该公司在2020年成功扭亏为盈，随后在2021年营业利润同比增长652.2%，净利润比2020年剧增了4196.5%，创下公司成立以来的最高业绩纪录。2022年营业收入同比增长34.7%，营业利润同比增长34.8%，再创年营业收入和利润的历史最高纪录。

与此同时，HMM的负债比率也大幅改善，2015年高达2000%的负债比率在2021年底下降到72.6%的基础上，到2022年底再次大幅下降到25.6%。

史上首次！

KSS海运一季度业绩再创新高

在众多海运公司今年业绩大幅下滑的背景下，韩国KSS海运（KSS Line）第一季度的营业收入和营业利润均再创历史新高。

近日，KSS海运发布今年第一季度业绩报告，该公司实现营业收入1087亿韩元（约合8100万美元），同比增长12.8%；实现营业利润228亿韩元（约合1700万美元），同比增长48%，双双创下同期业绩的历史最高纪录。特别是季度营业收入超过1000亿韩元，这在KSS海运的历史上尚属首次。

KSS海运表示，公司在今年第一季度接收了2艘LPG双燃料动力VLGC并投入运营，为业绩上升增添了新的助力。不过，受利率上升的影响，公司今年第一季度的当期净利润比去年同期减少了21.6%，约为120亿韩元（约合900万美元）。

KSS海运表示，随着美国新建的天然气成套设备增加，LPG产量也在增长，同时亚洲地区对LPG的需求仍处于增长态势，再加上各种限制碳排放的环保新规不断强化以及老旧船舶退出的影响，VLGC运费整体上仍保持坚挺。2021年，KSS海运陆续接收了6艘环保型VLGC并投入运营。

2022年，KSS海运实现营业收入4461亿韩元（约合3.63亿美元），同比增长37.7%；实现营业利润700亿韩元（约合5700万美元），同比增长20.6%，继2021年之后均再次创下历史最高纪录。

据悉，KSS海运2021年与印度尼西亚最大的氨生产商PT Kaltim Parna Industri续签了从2022年4月开始的长达5年的液氨运输合同，合同金额达809亿韩元（约合6736万美元）。由于KSS海运是韩国唯一拥有3艘3.5万~3.8万立方米级中型液氨运输船的海运企业，承担着全球液氨海上运输约10%的业务，这3艘船都有望通过这一长期合同创造稳定的收益。因此，KSS海运今后的业绩仍将呈现上升趋势。

KSS海运相关人士表示：“公司自1984年首次引进液氨运输专用船以来，积累了丰富的航运经验，巩固了在液氨运输市场的地位。目前，国内外发电站为实现碳中和目标正在制定氨混烧发电规划，预计液氨的运输量将大幅增长，为此，公司正在积极推进签订新的液氨运输合同。”